Ještě před pár lety byly zmatnělé světlomety na technické kontrole většinou jen poznámkou v protokolu. To skončilo. Od 1. července 2025 se podle novely vyhlášky č. 211/2018 Sb. posuzují přísněji — a pro řadu starších vozů to znamená, že s nimi bez zásahu neprojdou.

Co se konkrétně změnilo

Novela přesunula několik závad z kategorie „lehká" do kategorie „vážná". Mezi nimi právě zašlé nebo popraskané světlomety, které zhoršují světelný rozptyl a viditelnost — tedy typicky ten mléčný, zažloutlý povrch, který znáte z aut starších osmi až deseti let.

Změna nepřišla z ničeho nic. Vychází z evropských požadavků na sjednocení posuzování technického stavu vozidel a jejím cílem je snížit počet aut, která v noci nedostatečně osvětlují vozovku nebo naopak oslňují protijedoucí.

Jak se závady dělí

Technická kontrola pracuje se třemi stupni a je dobré vědět, do kterého vaše auto spadne.

Lehká závada (A). Drobnost, která neohrožuje bezpečnost. Zapíše se do protokolu, ale vůz projde.

Vážná závada (B). Vozidlo je technicky nezpůsobilé. Závadu musíte odstranit a s vozem se vrátit na opakovanou kontrolu. Právě sem dnes spadají zašlé světlomety.

Nebezpečná závada (C). Auto ohrožuje bezpečnost a nesmí pokračovat v jízdě — musí být odtaženo.

Kolik máte času

Při vážné závadě máte 30 dní na její odstranění. V této lhůtě se s vozem vrátíte na opakovanou kontrolu, a to na tutéž stanici, kde jste neuspěli. Kontroluje se pak jen ta konkrétní závada, což je rychlejší i levnější než celá prohlídka.

Pokud lhůtu nestihnete, musíte absolvovat kompletní technickou kontrolu znovu — se vším, co k tomu patří, a za plnou cenu.

Jak zjistit, jestli projdete

Než pojedete na kontrolu, udělejte si dva testy. Zaberou pět minut.

Test bílým papírem. Přiložte za světlomet list bílého papíru a podívejte se skrz sklo. U zdravého světlometu vidíte papír jasně bílý. Když má do žluta nebo šeda, vidíte přesně to, co dělá plast se světlem vaší žárovky — a to samé uvidí technik.

Test prstem. Přejeďte po povrchu suchým prstem. Nový světlomet je hladký jako sklo. Drsnost znamená mikroskopické poškození, které světlo rozptyluje.

Pokud si nejste jistí, existuje ještě jedna možnost: řada stanic nabízí předkontrolu, kde vám technik projde základní body a řekne rovnou, co by neprošlo. Stojí zlomek toho, co opakovaná prohlídka.

Co dělat, když jste neprošli

V první řadě se nepanikařte — 30 dní je dost času a řešení bývá jednodušší, než se zdá.

Klíčové je zjistit, jestli je problém jen v povrchu, nebo v konstrukci světlometu. Zažloutnutí a zmatnění je povrchová záležitost — poškozená je horní vrstva polykarbonátu, kterou lze odbrousit a povrch znovu uzavřít. To je práce na dvě až tři hodiny.

Jiná situace nastává, když je světlomet prasklý, teče do něj voda, mlží se zevnitř nebo se olupuje odrazka. Tam povrchová úprava nepomůže a je potřeba nový nebo ověřený repasovaný díl. Tohle je dobré vědět předem, protože obstarání dílu trvá déle než těch 30 dní, pokud s tím začnete pozdě.

Proč nestačí světla umýt

Nejčastější omyl, se kterým se setkáváme. Zmatnělý povrch nevypadá jako špína, ale mnoho lidí to tak vnímá — a pak jsou překvapení, že po umytí vypadá světlomet stejně.

Problém není na povrchu, ale v něm. Ochranná vrstva laku, kterou výrobce nanáší na polykarbonát, se působením slunce, kamínků a posypové soli postupně předře. Když je pryč, materiál pod ní oxiduje — a to se umýt nedá.

Podobně nefunguje ani výměna žárovek za silnější. Do zmatnělého světlometu dáte víc světla, ale to se stejně rozptýlí do stran. Na vozovku nedopadne výrazně víc a protijedoucí oslníte ještě hůř. Navíc žárovky nad povolený výkon nejsou pro provoz schválené a technik je pozná.

A co domácí sady?

V obchodech se prodávají sady na renovaci za pár set korun a u lehkého zmatnění mohou pomoci. Je ale potřeba počítat s tím, co dokážou a co ne.

Zbrousí nejsvrchnější vrstvu a světlomet krátkodobě vypadá lépe. Bez závěrečného uzavření povrchu ale zůstane plast odkrytý a zažloutnutí se vrátí — často rychleji než předtím, protože původní tovární vrstva už chybí úplně.

U vozu, který za pár týdnů čeká technická, to může být problém: světlomet zbroušený bez závěrečné úpravy může do doby kontroly opět zmatnět.

Praktické doporučení

Pokud vás čeká technická a nejste si stavem světel jistí, vyfoťte si je za denního světla — zblízka i s odstupem — a nechte si stav posoudit. My vám ze snímků řekneme, jestli jde o povrchové poškození, které renovace vyřeší, nebo o konstrukční vadu, kde bude potřeba nový díl.

Když je to to druhé, řekneme vám to rovnou. Je lepší se to dozvědět měsíc před kontrolou než den po ní.

Renovace trvá dvě až tři hodiny a přijedeme za vámi — nemusíte tedy plánovat další cestu do servisu. Vůz je hned poté použitelný a můžete s ním rovnou na kontrolu.

Pozor na jednu věc

Posouzení stavu světlometu je do jisté míry na technikovi a hranice mezi „ještě projde" a „už neprojde" není vždy ostrá. Konkrétní výsledek vám nikdo dopředu nezaručí — ani my.

Co ale platí: čím lépe světlomety propouštějí světlo, tím menší je prostor pro pochybnost. A i kdyby vám to nakonec u kontroly prošlo i bez zásahu, lepší viditelnost v noci má hodnotu sama o sobě.