Ende Oktober ist der Wendepunkt. Bis dahin fahren Sie morgens und abends bei Licht, dann wird die Uhr umgestellt und plötzlich fahren Sie in der Dämmerung zur Arbeit und kommen im Dunkeln zurück. Weder das Auto noch Ihre Augen haben sich verändert — die Bedingungen haben sich verändert.

Genau in dieser Zeit zeigt sich alles, was Sie über den Sommer übersehen haben. Es lohnt sich, das zu prüfen, bevor es Sie auf der Straße überrascht.

1. Zustand des Scheinwerferglases

Wir beginnen mit dem, was den größten Einfluss auf die Nachtfahrt hat und am leichtesten übersehen wird. Im Sommer stört ein getrübter Scheinwerfer nicht — Sie fahren bei Licht und nehmen den Unterschied nicht wahr. Im November merken Sie ihn sofort.

Schnelltest: Halten Sie ein weißes Blatt Papier hinter den Scheinwerfer und schauen Sie durch das Glas. Erscheint das Papier klar weiß, ist die Oberfläche in Ordnung. Ein gelblicher oder grauer Ton bedeutet, dass der Kunststoff oxidiert und das Licht streut, statt es auf die Straße zu lassen.

Der zweite Test ist haptisch — streichen Sie mit trockenem Finger über die Oberfläche. Ein neuer Scheinwerfer ist glatt wie Glas, Rauheit bedeutet mikroskopische Schädigung.

2. Leuchtmittel

Eine Halogenlampe verliert ihre Leistung nicht schlagartig, sondern allmählich. Nach zwei bis drei Jahren leuchtet sie merklich schwächer als eine neue, ohne auszufallen — und weil der Rückgang schleichend ist, bemerkt es der Fahrer nicht.

Der Herbst ist eine gute Zeit für den Wechsel, auch wenn beide noch leuchten. Tauschen Sie immer beide gleichzeitig: Eine neue Lampe neben einer alten erzeugt unsymmetrisches Licht, das beim Fahren auffällt.

Prüfen Sie bei der Gelegenheit auch die übrigen Leuchtmittel — Bremslichter, Blinker, Begrenzungsleuchten, Kennzeichenbeleuchtung. Dass Ihr Bremslicht ausgefallen ist, sagt Ihnen niemand.

3. Scheinwerfereinstellung

Der Scheinwerfer kann klar und die Lampe neu sein — zielt das Licht zu tief, ist die Reichweite kurz. Zielt es zu hoch, blenden Sie den Gegenverkehr und das Licht zerstreut sich in die Ferne statt auf die Fahrbahn.

Die Einstellung verstellt sich im normalen Betrieb — nach einem Lampenwechsel, nach dem Anstoßen an einen Bordstein oder bei regelmäßig schwerer Beladung. Es ist eine günstige Sache, die jede Werkstatt erledigt, und nach dem Lampenwechsel lohnt sie sich immer.

Zu Hause prüfen Sie es, indem Sie fünf Meter vor eine gerade Wand fahren. Beide Kegel sollten gleich hoch liegen, gleich hell sein und eine scharfe obere Kante haben.

4. Wischerblätter und Windschutzscheibe

Wischer, die im Sommer noch irgendwie reichten, zeigen sich im Herbst im wahren Licht. Ein verschmierter Film nach dem Wischen blendet nachts stärker als gewöhnlicher Schmutz — das Licht des Gegenverkehrs streut sich darauf.

Wischergummis halten etwa ein Jahr. Hinterlassen sie beim Wischen Schlieren oder rattern sie, wechseln Sie sie. Es ist eine der günstigsten Maßnahmen mit sofortiger Wirkung.

Vergessen Sie die Windschutzscheibe von innen nicht. Aus den Kunststoffen des Armaturenbretts dünsten Stoffe aus, die auf dem Glas einen fettigen Film bilden — tagsüber sehen Sie ihn nicht, nachts gegen Scheinwerfer schon. Die Reinigung dauert eine halbe Stunde und der Unterschied überrascht meist.

5. Scheibenwaschflüssigkeit

Die Sommermischung friert ein und im ungünstigsten Moment stehen Sie ohne Möglichkeit da, die Scheibe zu reinigen. Wechseln Sie sie, bevor der erste Frost kommt — nicht danach, denn ein eingefrorener Behälter ist ein Problem für sich.

Es lohnt sich, zu einer besseren Flüssigkeit zu greifen, die keine Schlieren hinterlässt. Der Unterschied zwischen billig und gut ist nachts deutlich stärker zu spüren als am Tag.

6. Innenraum und beschlagene Scheiben

Mit Kälte und Feuchtigkeit kommen beschlagene Scheiben. Die meisten Fahrer kümmern sich darum erst, wenn sie nichts mehr sehen — und dann ist es zu spät.

Mehrere Dinge helfen. Den Innenraum trocknen — nasse Fußmatten und Feuchtigkeit im Polster sind die Hauptquelle für Dampf auf den Scheiben. Den Innenraumfilter prüfen, denn ein zugesetzter Filter verschlechtert den Luftstrom und das Freimachen der Scheiben dauert länger. Und die Klimaanlage auch im Winter nutzen: Sie trocknet die Luft und die Scheibe wird schneller frei.

Hält sich im Auto zusätzlich ein muffiger Geruch, der nach dem Einschalten der Lüftung am stärksten ist, sitzt das Problem am Verdampfer der Klimaanlage. Dort kondensiert Wasser und in der Feuchtigkeit vermehren sich Bakterien und Schimmel — mit Beginn der Heizsaison verschlimmert sich das.

Was an einem Nachmittag zu schaffen ist

Die meisten Punkte erledigen Sie zu Hause. Scheiben reinigen, Wischer tauschen, Frostschutz auffüllen und Leuchtmittel prüfen dauern zusammen zwei Stunden und Sie brauchen nichts Besonderes dafür.

Zwei Dinge bleiben, bei denen Sie Hilfe brauchen: die Scheinwerfereinstellung, die auf einem Prüfgerät erfolgt, und der Zustand des Scheinwerferglases, falls der Papiertest ein Problem gezeigt hat. Beides lässt sich klären, bevor die Zeit beginnt, in der es wirklich darauf ankommt.

Warum nicht bis Januar warten

Es liegt nahe zu warten, bis das Problem stört. Das hat einen Haken: Im Winter sind die Arbeitsbedingungen schlechter und manche Arbeiten gelingen schlechter oder gar nicht.

Die Scheinwerfer-Aufbereitung braucht eine trockene Oberfläche und vernünftige Temperaturen. Bei Frost verhalten sich Materialien anders und das Ergebnis leidet, daher vereinbaren wir im tiefen Winter Termine nur bei geeigneten Bedingungen. September und Oktober sind ideal — es ist trocken, noch warm und Sie haben es hinter sich, bevor Sie es brauchen.

Sind Sie sich beim Zustand der Scheinwerfer unsicher, fotografieren Sie sie bei Tageslicht — aus der Nähe und mit Abstand — und senden Sie uns die Bilder. Wir sagen Ihnen, ob es sich um Oberflächenschäden handelt, die eine Aufbereitung behebt, oder um etwas anderes.